F1
百科

F1FORMULA 1

一级方程式

国际汽联最高级别的单座方程式赛车世界锦标赛。这里的“1”代表最高级别。

从赛车、车手到车队一起竞争

GPGRAND PRIX

大奖赛

F1 赛历中的单个分站比赛。一个赛季由多个国家和地区的大奖赛组成。

本周末是哪一站？

TEAMCONSTRUCTOR

车队 / 制造商

负责赛车设计、制造、运营和比赛策略的参赛组织。两位车手的积分相加计入车队排名。

车手积分 ≠ 车队积分

TRACKCIRCUIT

赛道

承办大奖赛的比赛路线。不同赛道的直道、弯道、路肩和天气会改变赛车设定。

赛道特性决定策略倾向

FP1 / 2 / 3PRACTICE

自由练习

车队测试赛车设定、轮胎和长距离节奏的练习时段。冲刺周末通常只有一次。

不是排位，不决定发车位

Q1 / Q2 / Q3QUALIFYING

排位赛

由三段淘汰组成的计时赛，通常决定正赛发车顺序。Q3 的最快圈争夺杆位。

快一圈，可能改变整个周日

P1POLE POSITION

杆位

排位赛第一名获得的正赛首位发车位置。杆位不等于正赛冠军。

第一位发车，不是第一位完赛

GRIDSTARTING POSITION

发车位

赛车在起步直道上的位置。排位成绩、处罚和车队更换部件都可能改变最终发车位。

发车前的最后一张名单

FORMATIONFORMATION LAP

编队圈

正式发车前的准备圈，车手会让轮胎和刹车进入工作温度并回到发车位。

灯灭之前的最后准备

SPRINTSHORT RACE

冲刺赛

约 100 km 的短距离比赛。它有独立的发车顺序和积分，也会增加一个高强度比赛时段。

短比赛，也要管理轮胎

PIT LANERACE CONTROL

维修区

车队车库和进站通道所在区域。车手进站换胎、接受维修或执行处罚。

限速驶入，快速驶出

SOFT / MEDIUM / HARDDRY TYRES

干地胎配方

软胎升温快、抓地强但衰退快；硬胎更耐久但通常更难进入工作温度；中性胎居中。

速度与寿命的取舍

INTER / WETWET TYRES

半雨胎 / 全雨胎

半雨胎用于湿滑但积水不多的赛道；全雨胎用于积水更明显、需要排水能力的情况。

雨量和积水决定选择

PIT STOPTYRE CHANGE

进站

驶入维修区更换轮胎、维修或调整赛车。一次成功的进站需要整支车队配合。

几秒钟，可能换来十几圈

UNDERCUTEARLY STOP

过早进站

先于前车进站换上新胎，利用新胎圈速和前车随后进站的时间差完成位置反超。

查看逐圈策略图解 →

OVERCUTLATE STOP

延后进站

晚于前车进站，利用清晰赛道、交通变化或旧胎仍有性能来取得策略收益。

查看逐圈策略图解 →

DEGTYRE DEGRADATION

轮胎衰退

轮胎随着温度、磨损和使用圈数增加而失去性能。车手需要控制滑移和过热。

慢一点，反而能跑更久

LIFT & COASTENERGY MANAGEMENT

收油滑行

在刹车区前提前收油、减少全油门时间，用于节油、降温或管理混动系统的能量。

提前松油门，不代表放弃一圈

YELLOW FLAG

黄旗

赛道局部存在危险。车手必须减速，通常不得超车，并准备避让事故区域。

看到黄旗，先收油

RED FLAG

红旗

比赛或赛段暂停，常见原因是严重事故、极端天气或赛道需要处理。

比赛暂停，不代表结果确定

GREEN FLAG

绿旗

危险解除，赛道恢复正常比赛状态。车手可以恢复比赛速度并在规则允许时争夺位置。

恢复竞赛

BLUE FLAG

蓝旗

提示慢车即将被领先车手套圈，需要在规则要求下让出位置。

领先车手正在接近

SC / VSCNEUTRALISATION

安全车 / 虚拟安全车

在危险处理期间压低比赛速度。安全车带领车队成列；VSC 通过规定时间窗口限制速度。

比赛还在进行，但节奏被锁住

CHEQUERED FLAG

方格旗

代表比赛结束。车手通过终点线后，最终排名仍可能因处罚或技术检查调整。

看到旗，也要等官方结果

LOADDOWNFORCE

下压力

空气动力学产生的向下力量，把赛车压向赛道，帮助轮胎在弯道和刹车时获得抓地力。

更多下压力，通常也有更多阻力

DRAGAIR RESISTANCE

空气阻力

空气阻碍赛车前进的力量。直道速度和能耗都受它影响，主动空力可以帮助降低阻力。

直道快不快，不只看马力

ERSENERGY RECOVERY SYSTEM

能量回收系统

把赛车运行中的部分能量回收、储存并重新部署的系统。电池、控制单元和电机共同工作。

回收，再把能量用回赛道

MGU-KKINETIC MOTOR

动能电机

从制动等工况回收动能并向后轮提供电力的电机。2026 规则将其最大电功率提高到 350 kW。

2026 新规重点词

PUPOWER UNIT

动力单元

F1 对整套混合动力系统的称呼，包含内燃机、涡轮、能量回收系统、电池和控制电子设备。

不只是发动机

AIRDIRTY AIR

脏空气

前车产生的紊乱气流，会让后车的空气动力学效率下降，影响跟车、过弯和超车。

看不见，却会改变比赛

APEXCORNER POINT

弯心

赛车通过弯道时最靠近内侧的关键点。进弯、弯心和出弯线路决定速度保持。

出弯快，往往比入弯猛更重要

DRS → ACTIVE AERO2026 NOTE

减阻系统

DRS 是旧规则中的可调尾翼减阻系统。2026 规则将前后翼主动调节与电能超车机制重新组合。

术语要结合赛季规则阅读

TOWSLIPSTREAM

尾流

前车在直道上切开空气后留下的低阻区域，后车可以借此获得更高的直道速度。

跟得近，直道才有机会

LIMITSTRACK LIMITS

赛道限制

赛车必须在规定边界内行驶。超出白线可能导致圈速删除、警告或比赛处罚。

四轮都过线，圈速可能消失

BOX BOXPIT CALL

Box 指令

车队无线电中要求车手进站的常用说法。后面的圈数、轮胎或策略信息会决定具体动作。

听到 Box，策略开始落地

DNFDID NOT FINISH

未完赛

车手没有完成规定比赛距离。机械故障、事故或主动退赛都可能导致 DNF。

有发车，不代表有完赛

DNSDID NOT START

未发车

车手未能开始比赛。可能发生在编队圈前，也可能因赛车故障无法驶入发车位。

没有完成正式起步

DSQDISQUALIFIED

取消资格

因违反技术或运动规则，车手或车队成绩被取消。赛后技术检查也可能触发处罚。

冲线不等于结果最终确定

FLFASTEST LAP

最快圈

比赛中完成的最快单圈成绩。计时画面里常以紫色标识，用于观察单圈速度。

一圈最快，不一定代表全场最快

PARC FERMÉREGULATED SETUP

封闭区

排位等关键时段后，赛车设定受到严格限制。车队不能随意大幅修改赛车。

性能被锁定，策略更难补救